Pré-Temporada da Indy pegando fogo

A VERDADE NUA E CRUA PARA 2015 - Honda e Chevy tem um plano para a Indy, plano esse remodelado graças a desistência do lixo que a Lotus produziu para a categoria americana:

- Ambas, para cobrir satisfatoriamente o campo do grid, combinaram de se dedicar a doze carros no máximo em temporada completa. 

Dito isso, a situação REAL do grid para a temporada 2015 é o seguinte, para os pretendentes as vagas:

 CHEVROLET 

Time Penske: 4 carros confirmados (Will Power, Helio Castroneves, Juan Pablo Montoya e Simon Pagenaud);

Ganassi: 3 carros confirmados (Scott Dixon, Tony Kanaan e Charlie Kimball);

CFH Racing: 2 carros confirmados (Ed Carpenter para os ovais + um piloto para assumir o carro #20 nos mistos e rua. Além, é claro, de Josef Newgarden);

KV Racing: 1 carro confirmado, apesar da grande chance de um segundo carro (Sebastien Bourdais).

Isso significa que a Chevy terá 11 carros, colocando assim o segundo carro da KV na conta.

Todavia, existe também a possibilidade do décimo segundo carro Chevy no grid, sendo quase certo que esse carro seja a Ganassi #8 com Sage Karam.

HONDA

Andretti Autosport: 3 carros confirmados (Ryan Hunter-Reay, Marco Andretti e Carlos Munoz);

Schmidt Motorsports Peterson: 1 carro confirmado e 1 segundo carro é esperado (James Hinchcliffe e pro segundo carro brigam: Valsecchi e Razia com mais prioridade)

Dale Coyne Racing: 2 carros são aguardados (mas nenhum piloto foi confirmado)

A.J. Foyt Racing: 2 carros confirmados (mestre Takuma Sato e Capitão Jack Hawk)

Rahal Letterman Lanigan Racing: 1 carro confirmado (Graham Rahal)

Isso significa que, se Schmidt e Coyne preencherem os seus lugares vazios, Honda terá então 10 carros no grid, que é justamente o número de motores que a empresa japonesa prefere abastecer.

Existe ainda alternativas para um décimo primeiro e décimo segundo carros para a Honda: o quarto carro para a Andretti (forte possibilidade para Zach Veach, subindo da Indy Lights, e para o alemão Daniel Abt, que tem muita grana e grandes patrocinadores) e um carro para a Bryan Herta Autosport (possibilidade de Gabby Chaves preencher esse lugar, pelo menos por três corridas, talvez mais...).

Para a Indy500, existem inúmeras possibilidades para preenchimento de vagas, entretanto até agora apenas três confirmações foram feitas:

- Bryan Herta Autosport confirmou um carro para Jay Howard.

- Lazier Partners vai colocar em campo um carro para o vencedor da Indy500 de 1996 camarada Lazier.

- Byrd Racing anunciou um programa para Bryan Clauson.

Taca-lhe pau, Capitão Jack Hawk!

A MELHOR NOTÍCIA DO ANO - Para nós, "foytistas", a entrada de Jack Hawk no time do mais ilustre piloto americano de todos os tempos é um verdadeiro achado administrativo de Larry Foyt. Foi este Capitão Jack que em 2014, mesmo sem ter vencido nenhuma corrida, brilhou na maioria dos eventos do Campeonato com atuações agressivas e um belo terceiro lugar em Houston. Tudo isso pelo pequeno time do Herta. Porém, se for para destacar um grande momento, para o jovem piloto inglês, esse aconteceu no Grande Prêmio de Indianapolis, quando Jack travou duelos intensos contra os pilotos mais tradicionais do grid da Indy e liderou por várias voltas essa corrida. 

A aquisição pode levar o time de Foyt a outro patamar em relação a competitividade contra os times médios da categoria Sam Schmitd/CFH/KV e, até mesmo, incomodar a trinca de poderosos Andretti/Ganassi/Penske. Um segundo carro em todas as corridas do campeonato de 2015 será de extrema importância para tornar o time do mito mais forte dentro de um calendário diversificado de traçados, principalmente porque no ano que vem a Indy terá os kits aerodinâmicos sendo introduzidos e o que seria mais difícil acertar com um só carro se tornará mais fácil com dois pilotos experimentando diversas configurações e outros detalhes técnicos antes de cada treino classificatório ou de cada largada. 

Agora o time de A. J. e Larry será composto de:

- no carro #14 Takuma Sato (piloto) e Don Halliday (engenheiro)

- no carro #41 Jack Hawk (piloto) e Raul Prados (engenheiro)

Sou consciente dos problemas que Sato costuma atrair, apesar de ser um piloto talentoso e capaz de vencer corridas, mas algo me diz que esse será o time de maior destaque no ano que vem e isso justamente pela contratação de um dos mais talentosos pilotos que a Indy viu nascer no Road To Indy. 

Apresentação do time Foyt pra 2015

DW12 no novo filme de Will Smith

E LÁ ESTÁ ELE... - O carro feio, estranho, medonho e desproporcional da categoria americana que corre em ovais (e tem pilotos braço-duro) e que muita gente odeia até olhar, fará sua segunda aparição nas telonas hollywoodianas em fevereiro de 2015. Depois de ser figura principal na trama infantil de "Turbo", agora o carro atual da Indy participará como protagonista de algumas cenas de ação do novo filme com Will Smith e Rodrigo Santoro, chamado apenas "Focus". 

Na trama dessa comédia romântica com toda pinta de filme chato, um trapaceiro (Smith) resolve treinar uma jovem trapaceira (Margot Robbie) e, evidentemente, eles acabam por se envolver. De outro lado, Will tem que enfrentar uma perigosa inimizade com o dono de uma empresa de carros de luxo (Santoro).

Não esperem grande coisa, é filme para vender, para comer pipoca e ser esquecido em menos de horas. A diferença é que o nosso amado tamanduá estará lá marcando presença!

Trailer do filme "Focus"

A Ferrari nas 500 Milhas de Indianapolis

QUANDO A A.A.A. SANCIONAVA A INDY - Depois de ter problema com o transporte do carro da Ferrari da Europa para Indianapolis (a encomenda acabou sendo enviada para St. Louis!!), surgiu a idéia dentro da equipe italiana para que Bill Quinn, um dos promotores da época, conversasse com o diretor da prova Wilbur Shaw, tricampeão das 500 milhas entre os anos 30 e 40, sobre a possibilidade de permitir a Ferrari que Ascari começasse a corrida de qualquer jeito, sem a necessidade de se qualificar. Mas Quinn, conhecendo a metodologia de trabalho de Shaw, se recusou a fazer o pedido em nome do time italiano.

Durante a fase final de classificação, Ascari conseguiu qualificar a Ferrari no final da tarde de sábado com uma velocidade média de 134,308 mph (216,15 km/h). As quatro voltas de Ascari foram assim para os registros do templo da velocidade: 134.208mph (215.99km) na primeira volta, 134.368mph (216.24km) na segunda e, incrivelmente, 134.328mph (216.18km) para a terceira e a quarta voltas. Com essa média o italiano largou em 19°.

A estratégia da Ferrari para as 500 Milhas de 52 era a de manter as rotações abaixo 6400rpm no carro de Ascari, o que resultaria em uma média de 128mph por volta durante a prova. Estavam agendados também dois pit stops para reabastecimento e troca de pneus. Entretanto, os planos da Ferrari não se concretizariam naquele dia

.Ascari na Ferrari era considerado forte concorrente para a vitória, apesar do fato de que os carros movidos pelos motoresOffenhauser dominavam as corridas em ovais naquele período das competições de monopostos nos Estados Unidos. Entretanto, Ascari demonstraria todo seu talento na volta 22 quando realizou várias ultrapassagens em alta velocidade sobre vários carros com motor Offy em um só movimento, fato que foi observado por muitos e lhe valeu aplausos entusiasmados de respeito do público e da imprensa. Em determinado momento da corrida, o italiano atingiu o oitavo lugar, mas depois de 40 voltas, quando estava em 12 º lugar, tudo deu errado para o carro vermelho. 

Melhores momentos das 500 Milhas de 1952

Ascari abandonando as 
500 Milhas de 1952 depoisde 40 voltas

Ascari abandonou por problemas mecânicos as 500 Milhas de Indianapolis e finalizou a prova na trigésima primeira colocação. Um tanto frustrante esse resultado já que o time italiano achava realmente que Ascari tinha condições de conquistar o direito de beber o leite dos campeões!

Para alguns a Ferrari de Ascari não havia demonstrado nos treinos classificatórios o potencial necessário para vencer a corrida mais famosa do mundo; para outros Ascari havia usado a configuração de corrida nos treinos e isso poderia lhe dar certa vantagem  ao longo das 200 voltas. 

DAS ARQUIBANCADAS: As voltas finais das 500 Milhas de 2014

EMOCIONANTE! - Ver a final das 500 Milhas de Indianapolis de 2014 pela tv foi muito emocionante, mas tenho absoluta certeza que ao vivo foi muito mais inesquecível. Sintam o gostinho de "estar-presente" no templo.

Inscrevam-se no canal do indyanista David Land, autor dessa pequena pérola youtubesca:

CLIQUE AQUI PARA VER O CANAL

O acidente de Nelson Piquet em fotos

TREINOS PARA AS 500 MILHAS - 7 de maio de 1992 e aqui estão as fotos do trágico acidente que pôs fim a carreira de um dos maiores pilotos da história do automobilismo. Não só Will Power tem Nelson como seu grande inspirador, Piquet também é adorado por uma quantidade enorme de pilotos e fãs que acompanham/acompanharam as corridas de monopostos do seu tempo. 

As 500 Milhas eram o sonho de infância de Nelson, segundo o próprio, que tinha como ídolos os integrantes da velha geração dos anos 50 e 60 como Clark, Hill e Brabham, todos pilotos que além da fama na F1 também fizeram as famigeradas 500 Milhas de Indianapolis alguma vez na vida. Piquet fala desse sonho no vídeo da entrevista para o Jô Soares, poucos meses depois do grave acidente. Nessa entrevista ele também mostra uma foto grotesca dos seus pés fraturados. Ele teve muita sorte de não estar hoje a sete palmos da superfície. 

Entrevista para de Piquet no Jô Soares Onze e Meia

Poderoso Will: Campeão absoluto desse ano

SAI ZICAAAAA!!! - Demorou 5 anos para que a conquista mais importante da carreira de Will Power acontecesse. Faltarão as 500 Milhas de Indianapolis no currículo, é claro, mas ele já venceu as 500 Milhas de Fontana do ano passado e vencer uma prova de 500 Milhas é o suficiente para credenciar o seu nome na lista de pilotos favoritos a qualquer tipo de pista oval que esteja no calendário da Indy. E nas pistas mistas e nas pistas de rua? Bem... Will é o melhor da atualidade indiscutivelmente. 

Vendo as estatísticas de Power na Indy consegui compreender melhor o seu poder (trocadilho infame mode on) diante de tantos rivais capacitados e veteranos como Dixon, Dario, Wheldon, Kanaan, Castroneves, Wilson, Bourdais, Pagenaud e Hunter-Reay.

Em circuitos mistos Power marca 42 largadas com 13 poles, 8 vitórias e 17 vezes ficando no TOP 5. Power abandonou uma vez nesse tipo de circuito.

Em circuitos de rua o poder de Power (mai gódison, mais trocadilhos infames tsc tsc tsc) é ainda maior. Ao todo ele tem 52 largadas com 15 poles, 13 vitórias e mais 11 vezes ficando no TOP 5.

Em circuitos ovais, tipo de traçado onde Power perdeu 3 títulos seguidos da Indy, os números evoluíram soberbamente. Agora o australiano marca 7 poles, além de ter conquistado 3 vitórias e 10 vezes no TOP 5. Digno de aplauso!

Power evoluiu como piloto da categoria através da mais terrível forma de aprendizado: a derrota seguida, derrotas humilhantes nas pistas ovais, de virada na última etapa, por culpa própria e do destino (2011 em Las Vegas). Poderoso Will, enfim, desabrochou para a galeria das lendas indyânicas, deixou de ser promessa de vice para se tornar de fato campeão absoluto desse ano.

Deixou Cindric contente, tirou a cruz das costas de Roger Penske (desde 2006 ele não comemorava um piloto seu campeão), tirou a sua cruz pessoal de ser piloto fraco em oval, atingiu sua melhor forma diante de um dos grids mais capacitados que a Indy reunificada já viu. Sei que dói mais um ano do Helio amargando o vice, sendo cruelmente criticado por não ter um campeonato de Indy, sei que muitos fãs do brasileiro se decepcionaram e acordaram no domingo de cabeça cheia. Isso é normal, faz parte da “graça” de torcer por algum piloto da Indy. Porém, quem sabe não seja o ano que vem a vez do grande Helio Castroneves? Ou melhor, quem sabe o tetra-vice não seja apenas uma chateação momentânea perto do tetra em Indianapolis que virá em 2015?

Irmão do Power pagando 

promessas na terra natal

Ao fim da prova, Power estava exausto, disse que queria comemorar de forma diferente, mais descontraída, só que não tinha forças porque ele agarrou tão firme o volante que depois de sair do carro só tinha força para ficar de pé dando entrevista e dizendo que “tudo é tão surreal, cara!”

Doravante, a Indy será seis meses de agonia intensa, diária e com mais uns três apocalipses que findarão a categoria mais uma dezena de vezes até antes do fim do ano. Fujam para as colinas!