QUANDO ROSSI - Cruzou a linha de tijolos na velocidade de um carro de Nascar e Bryan Herta gritou no radio "Você é o novo campeão de Indianapolis, cara!" a vida de Alex Rossi desestruturou por completo. Nascia na sua consciência, em meio às lágrimas, o amor por algo que até três meses atrás não significava nada além de uma corrida insana, talvez, no máximo, apenas uma boa oportunidade para manter o piloto californiano em forma fazendo uma temporada completa no grid de uma das categorias de monopostos secundárias no cenário mundial do esporte a motor.
A gente sabe que a velha Indy já não é mais a mesma de outras Eras. O tempo não perdoa, ele também agiu contra a fama e a glória do oval mais famoso do Mundo. O tempo pro Templo também passou em alguns aspectos. Passaram bons e maus administradores tanto pelo autódromo quanto pelo campeonato de Indianapolis. Mas a magia de um centésimo aniversário reavivou a beleza dessa pista para os olhos de uma multidão/geração de espectadores nunca antes atingida na história das 500 Milhas. Mais de 350 mil pessoas entupiram as dependências do IMS e deixaram Doug Boles, presidente da pista, satisfeito com o trabalho realizado por seus funcionários.
Rossi, e isso não é segredo pra ninguém, jamais teve a Indy como foco para sua carreira. Propositalmente direcionou todos os esforços para conseguir um carro na F1. Ignorou qualquer possibilidade de ir para a categoria americana de monopostos que corre em ovais enquanto foi necessário, e, quando cogitou a possibilidade de competir por lá, sempre destacou sua antipatia pelas pistas ovais. Até poderia correr na Indy, mas não correria nos perigosos ovais da terra natal, afirmava há pouco mais de um ano atrás.
Nós, seguidores da velha Indy (e não conto aqui quem tem fetiche por siglas de sanção), sabíamos desde cedo sobre a falta de interesse de Alex pela América. Inclusive essa falta de interesse de Rossi pela Indy gerou antipatia de muitos para com o rapaz sonhador quando este resolveu participar pelo time do Herta da Temporada 2016 da Indycar Series.
Então, quis a Fortuna que fosse a tradicional imprevisibilidade dos 800km de Indianapolis o elemento diferencial que desfocaria de vez o foco da carreira de Rossi na F1 e o redirecionaria para o certame da Indy. Dias depois da conquista, questionado sobre a possibilidade de voltar para a categoria europeia que não corre em ovais, após se sagrar campeão da corrida mais importante dos monopostos, Alex foi enfático em dizer que agora seus olhos só tem foco para essa a velha coroa chamada "Indy" e sua temporada equilibrada. Era amor após a primeira 500 Milhas do garoto!
E foi com muito equilíbrio que a corrida 100 se fez durante pouco mais de três horas de duração. Desde o começo quando Hinch tomou a dianteira, até o fim, quando Rossi herdou de Muñoz a vitória que todos os pilotos da história da categoria almejam/almejaram, o maior espetáculo das corridas foi de fato a mais divertida corrida do ano no quesito suspense. Para alguns fãs, contudo, o resultado final foi uma injustiça monstruosa contra pilotos muito mais esforçados em construir uma carreira na Indy como Newgarden, Muñoz ou Rahalzinho. Para outros, foi uma história de sedução e traição; de atração e repulsão; de adrenalina e comoção. Para mim, foi aquilo que Indianapolis escolheu como enredo de sua festa de aniversário. Nesse Templo os deuses da velocidade comandam as peças do tabuleiro a mais de 380km/h!
CURIOSIDADE HISTÓRICA: Em 1966, quando Indianapolis completou seus primeiros cinquenta anos, a lenda de Mônaco, Graham Hill, herdou de Jackie Stewart a primeira posição restando apenas 10 voltas pro fim. Hill corria simultaneamente o Mundial de F1 quando se inscreveu para sua primeira prova no oval retangular. Cinquenta anos depois, outro piloto novato em Indianapolis e inscrito tanto na Indy quanto na F1 volta a vencer as 500 Milhas de Indianapolis. Assim fica fácil saber quem será o vencedor da edição 150 das 500 Milhas de Indianapolis em 2066, não? Nos vemos lá, indyanistas!!!
CORRIDA COMPLETA
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